最大起飞重量达到450公斤，最大有效载荷达到150公斤，满载情况下可持续飞行4小时，飞行高度可达到海拔5000米。4月16日，在2018年春季广交会现场，一架通体藏蓝迷彩色的大载荷无人共轴直升机赛鹰450H，吸引了来自海内外各国客商的目光。

　　这款大载荷共轴无人直升机，由北京华翼星空科技有限公司设计、研发，刚刚实现下线。北京华翼星空，是上市公司深圳市赛为智能股份有限公司的控股公司，专注无人机研发和制造业务。赛鹰450H大载荷无人共轴直升机的量产下线，意味着赛为智能在国产大载荷无人直升机领域取得突破进展，技术稳居行业领先地位。

　　在广交会现场，来自巴西、澳大利亚、东欧和非洲等地的海外客商，明确表达了与赛鹰无人机的合作意向。非洲客商库卡玛对赛鹰450H大载荷无人直升机表示了浓厚的兴趣。他说，当地村庄之间距离远，居民看病医疗不便，政府部门需定期向不同村庄投放药物。而赛鹰450H飞行半径远，续航时间长，有效载荷大，能满足当地的需求。印度客商哈德维介绍，当地经常举行大型活动，人流众多，现场安保采用的是普通的多旋翼无人机，存在续航时间短和不能搭载较大型光电吊舱侦察设备的情况，赛为智能推出的赛鹰4000T系留旋翼无人机，特别符合他的需求。

　　“这些需求都不是个例。最近两年来，全球无人机产业的发展呈现井喷的态势，工业级无人机市场空间增长迅速。工业无人机，现在已经广泛运用在社会生活的方方面面，例如大众熟悉的航拍测绘、农用植保、电力巡检、信号中继、警用侦查以及应急救灾等军事、民用领域。”北京华翼星空科技有限公司副总经理陈志宏介绍。

　　作为国产大载荷无人机刚刚研发的重要成果，此次亮相的赛鹰450H大载荷共轴无人直升机，不仅外观颜值高，技术水平也处于国内领先。“别看它体积不大，长度也只有4.2米，但是它的最大起飞重量却达到了惊人的450公斤，最大有效载荷达到150公斤，满载情况下还可持续飞行4小时，飞行高度可达到海拔5000米，特别适合高海拔地区的飞行作业，有效填补了国产大载荷无人直升机在该领域的空白。”

　　陈志宏透露，赛鹰450H采用共轴双旋翼设计技术，其技术含量高、飞行稳定性、载重能力强，机身长度是常规布局直升机长度的70%，便于行军运输和飞机作业。该型机动力系统采用115马力涡轮增压航空发动机，解决了因高海拔飞行发动机动力损失过大的问题，可作为察打一体、战场物资运输、边防巡逻等军事用途无人直升机平台，也可用于大载重农业植保作业、航拍航测和科研试验等多个领域。

　　赛为智能董事长周勇表示，“北京华翼星空，是赛为智能在无人机领域的重要布局，早在2008年，赛鹰01F小型长航时气象探测无人机，就成功为国家气象局完成首次穿越台风探测飞行。而赛鹰450H大载荷无人直升机的研发量产，更是赛为智能在无人机领域吸引行业顶尖人才，重点攻克无人驾驶、大载荷、长航时等行业技术难题取得的重大成果。”

目前，赛为智能已拥有国内领先的无人机研发和后端数据处理团队，形成了全平台、多机型的“赛鹰”产品系列，包括无人直升机、固定翼无人机、多旋翼无人机、飞行控制系统和航空发动机等产品。“以赛鹰450H大载荷无人直升机、赛鹰4000T系留旋翼无人机为代表的赛为智能无人机产品，技术水平国内领先，我们拥有独立、完整的核心自主知识产权。”周勇自豪地说。

　　2017年年底，工信部印发《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》。文件指出，到2020年无人机产值将达到600亿，2025年将达到1800亿元，年均增速25%以上，市场空间巨大。

    周勇表示，下一步，赛为智能将积极参照国家相关领域的规划，重点攻克工业级无人机自动驾驶技术，以及智能避障、自动巡航、面向复杂环境的自主飞行，群体作业等关键技术的研发，推动新一代通信以及定位导航技术在无人机数据传输、链路控制、监控管理等方面的应用，让人工智能技术为国产工业级无人机添上腾飞的翅膀。